增塑剂是一种常使用的添加剂，但大部分的增塑剂对人体有生殖毒性，至目前为止仍对于增塑剂种类及使用与否有极大的争议。从此，所谓“工程塑料”这一新品种正式加入了塑料家族。工程塑料的优势是，它能充当受力的结构件，能长期保持尺寸稳定，且性能不变。可见当时的“工程塑料热”高达何等程度。结果使整机重量由10公斤减轻到49公斤。在保证有足够强度和其他性能的条件下，产品重量大大减轻。
塑料的主要特性有哪些
1、大多数塑料质轻，化学性稳定，不会锈蚀；
2、耐冲击性好；
3、具有较好的透明性和耐磨耗性；
4、绝缘性好，导热性低；
5、一般成型性、着色性好，加工成本低；
6、大部分塑料耐热性差，热膨胀率大，易燃烧；
7、尺寸稳定性差，容易变形；
8、多数塑料耐低温性差，低温下变脆，容易老化；
9、某些塑料易溶于溶剂。
塑料可区分为热固性与热塑性二类，前者无法重新塑造使用，后者可以再重复生产。热可塑性其物理延伸率较大，一般在50%~500%。在不同延伸率下力不完全成线性变化。
塑料不同性能决定了其在生活在工业中的用途，随着技术的进步，对塑料改性一直没有停止过研究。希望不远的将来，塑料通过改性后的可以有更广泛的应用，甚至可代替钢铁等材料并对环境不再污染。
扩展资料：
大多数塑料含有其他有机或无机化合物，混合添加剂的范围从零百分比（为用于包装食品），某些电子应用超过50％的聚合物量。添加剂的平均含量是聚合物重量的20％。填料改善性能和/或降低生产成本。稳定的添加剂包括阻燃剂，降低材料的可燃性。
许多塑料中含有填料，相对惰性的，廉价的材料，使产品变得便宜。通常情况下，填料是在原产地的矿产，如粉笔。一些填充物有化学活性，被称为增强剂。由于许多塑料经过聚合后硬度极大，难以加工或作为一般材料使用，因此增加增塑剂（或名塑化剂），用来增加柔软性及弹性。
增塑剂是一种常使用的添加剂，但大部分的增塑剂对人体有生殖毒性，至目前为止仍对于增塑剂种类及使用与否有极大的争议。
参考资料来源：百度百科 塑料
工程塑料的特性是什么？
传统的塑料很轻，强度比钢铁差。可是塑料易于成型的优点，吸引了机械制造业的工程师。比如，有的金属部件，因形状复杂，往往需要用几个零件组成。若采用塑料，就可以运用模压技术，一次成型的制造出复杂的组合件，还不需要像金属那样进行第二次加工，大大降低了制造成本。在1960年这样的背景条件下，美国的杜邦公司提出了让塑料“向钢铁挑战”的口号。
从此，所谓“工程塑料”这一新品种正式加入了塑料家族。经过20多年的努力，在80年代出现了以金属为挑战对象的庞大的工程塑料系列。
工程塑料的优势是，它能充当受力的结构件，能长期保持尺寸稳定，且性能不变。拉伸强度大于40MPa，具有优良的综合机械性能，耐腐蚀，电绝缘性好；有些工程塑料甚至能耐200℃以上的温度，在用玻璃纤维加强后，可以制作飞机的外部零件和汽车的活塞、阀门等。尼龙和“凯芙拉”就属于工程塑料之列。
以世界上最大的工程塑料生产厂家美国的通用电气公司和杜邦公司为代表，大批公司把汽车零件作为主要“攻占”对象，研究代替各种金属零件的工程塑料。在70年代，美国新泽西州的“波里发动机研究所”曾制造了一台汽车发动机，竟采用了90％的工程塑料，仅仅除了活塞和进气口等高温部位涂敷一层陶瓷外，几乎全是用玻璃纤维和碳纤维加强树脂基体而形成的工程塑料。其结果也是惊人的，整台发动机的重量只有以往金属零件的二分之一，减少了约90公斤。可见当时的“工程塑料热”高达何等程度。
1981年，日本的日立公司生产的手提式家用录像机“马斯塔克斯VT—6500”，其中用于安装磁头和马达的支架改用玻璃纤维加强的丙烯腈和苯乙烯聚合树脂工程塑料，代替原来沉重的铝压铸支架，外壳也采用耐热树脂和透明性能良好的异丁烯树脂，内部转动部分使用聚缩醛，其他部分使用改性聚氧化丙烯。结果使整机重量由10公斤减轻到49公斤。由此可见，当时的工程塑料是何等的受欢迎。
现在工程塑料的主要品种有：聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯醚和聚酯；其次是聚苯硫醚、聚矾、聚芳醚酮、聚酰亚胺及其他聚芳杂环树脂。当它们和玻璃纤维、碳纤维、硼纤维和晶须等加强材料进行复合，组成非金属复合材料时，其性能大大增加，真是“如虎添翼”。
总之，工程塑料用途十分广泛，但主要广泛用于汽车、航空航天、家用电器、机械建筑和化学工业中作各种结构部件、传动部件、绝缘零件、耐蚀零件和密封件等。在保证有足够强度和其他性能的条件下，产品重量大大减轻。
工程塑料与钢铁材料相比有哪些突出的性能特点
工程塑料的优点：1、耐腐蚀；2、重量轻；3、有的耐压强度高；4、易于变形和融化，适合做出各种形状的构建；5、易于改变颜色，可以做出各种装饰颜色。缺点：1、成本高，一般高于钢铁；2、大部分工程塑料不耐严寒和高温；3、大部分有毒，对于包装物的食用，有一定的影响；3、有的易于老化。
